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广告 2021-01-05 13:48:47364个关注

  虽然理想ONE计划的技术路线一直备受争议,但其销量依然火爆。

  根据12月10日发布的中国汽车数据终端(带保险号)最新零售数据,11月理想ONE的保额为4676,1-11月累计保额为26836。一次成为中国连续第三个月销售新能源SUV。同时也是IdeaOne连续第11个月超越威来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid、特斯拉Model X等车型。继续拿下新能源大中型SUV市场冠军。

  

  十大新能源SUV车型中,只有理想ONE是增程电动车,其余为2款插电式混合动力车和7款纯电动车。作为目前新能源汽车市场上独一无二的车型,为什么搭载扩展程序技术的理想ONE销量如此之好?

  一位要求不具名的汽车工程师告诉《道哥说这辆车》,扩大范围不是最好的技术,而是解决客户焦虑(充电和车牌焦虑)的最佳方案,客户投票是最正宗的。清华大学汽车工程系副研究员邱斌对其扩展程序技术也有类似的看法。“因为大功率的增程器,彻底解决了里程烦恼,理想的ONE用户可能不会太在意油耗。”

  理想的ONE香水在哪里?

  作为30万级SUV,即使投放燃油市场,Ideal ONE的销量也不低。其扩展程序技术一直备受争议。

  奥迪汽车中国区首席执行官、大众汽车品牌中国区首席执行官冯被问及对项目推广技术的看法。他曾经表达过一个很激烈的观点:增程电动车是自行车的理想解决方案。但这是无稽之谈,是对整个汽车行业和地球节能减排最糟糕的解决方案。因为燃油发电非常环保,如果我们继续燃烧化石燃料,用石油发电,就没有必要制造电动车。

  

  但Ideal ONE的销量还是很高的,甚至它的扩展程序技术也成了它的优势。关于IdeaOne的高销量,邱斌先生对《道格说车》的编辑发表了自己的看法。

  在邱斌看来,IdeaOne销量好的主要原因是这款车型是大型SUV,其出色的底盘调整能力也很出色。对于很多喜欢大型SUV的人来说,非常有吸引力。纯电动驱动系统非常适合驾驶感觉等于或优于大排量发动机;由于大功率的增程器,彻底解决了里程烦恼,理想的ONE用户可能不会太在意油耗;车辆的智能网络连接功能各有特色,锦上添花。

  

  邱斌老师说,理想ONE采用通用的前麦弗逊独立悬架,后悬架是独立连杆的组合。经历过理想ONE的车主普遍反学长揉裂我映,悬挂的调音风格柔和,舒适度极大。理想ONE配备240kw电机增程发动机,最大马力131 HP,最大扭矩530 Nm的电机。还配了电动四驱,性能真的很棒。至于车联网功能,一直是新汽车制造和国产高端车型的亮点。理想的ONE自然不差。

  增程技术也解决了里程焦虑。然而,邱斌也提到,理想的ONE用户可能不太在乎油耗。

  能否成功复制理想ONE的程序扩展路径?

  在之前的“道格谈车”测试中,理想的城市油耗是每100公里6-7升,高速油耗约为每100公里10升,平均油耗约为9L/100公里。相比同价位350左右,000 2。5T 299马力V6发动机Tuon 4WD豪华版综合油耗10L,理想的ONE更低。而同样是大型SUV的威来ES8,平均用电量在22千瓦时/100公里左右。按开车10计算,一年000公里电费不超过1000元。作为新能源汽车,使用Ideal ONE的成本要比纯电动汽车高很多。邱斌老师说,理想的一个用户可能不太在乎油耗。

  

  那么,你能复制理想一号的成功路线吗

  邱斌老师说:“对于热爱自己理想的人来说,最大的可能是不在乎油耗。对于大多数普通用户来说,他们总是关心油耗。这时候,一个非常省油、性能优异的NVH倍增器就非常重要了,这是一款要求高效率的汽油机,日产的NOTE就是这方面的典型例子。国产品牌就缺少这么好的引擎。所以,如果不解决高效优秀的NVH增程机引擎,很难通过增加程序来赢得普通用户的青睐。”

  

  据了解,他硬了我慢慢坐上去日产NOTE是2018年日本汽车市场的冠军,2019年日产NOTE在日本汽车销量排名中仍保持第二位。势头也很好。

  此时此刻,蓝兔品牌、赛勒斯等独立高端新能源汽车品牌已经选择使用与Ideal ONE相同的方案来拓展技术路线。但到目前为止,国内低端新能源汽车市场还没有出现增程电动车。也许装备了程序扩展技术的新能源车型(比如Ideal ONE)还没有进入民用视野。

  目前“太现实”的理想车,真的要看延伸技术、产品差异化、配置高的特点。已经成为新能源汽车市场的赢家。但新能源汽车行业是否会采用程序化技术路线,还是值得考虑的。中国自主品牌能否让增程电动车像日产NOTE一样受欢迎?

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